Механизация транспортирования и монтажа строительных конструкций.

Процесс транспортирования строительных конструкций под монтаж должен предусматривать загрузку транспортных средств на заводе-изготовителе или складе, транспортирование конструкций на возводимый объект с подачей под крюк монтажного крана (при монтаже «с колес») или разгрузку в зоне его действия. Одним из обязательных условий при транспортировании строительных конструкций является обеспечение их полной сохранности.
При транспортировании строительных конструкций автомобильным транспортом в зависимости от характера конструкций, их габаритов, особенностей дорожного покрытия, транспортирования (ограничения по габаритам, радиусам поворота, уклонам, препятствиям и т. д.) и других условий могут применяться бортовые автомобили, автомобили с прицепом, автотягачи с прицепами и полуприцепами, трайлеры, панелевозы, фермовозы и другие специализированные транспортные средства.
При выборе транспортных средств для перевозки строительных конструкций предпочтение должно отдаваться автопоездам, состоящим из седельного тягача и полуприцепа. При этом реализуются преимущества такой компоновки, в том числе:
— возможность полного использования силы тяги тягача;
— наличие более короткой базы автопоезда, компактность, высокая маневренность;
— поперечная устойчивость прицепного звена и автопоезда в целом;
— наименее возможное количество сочленений между тягачом и прицепным звеном.
Выбор специализированных транспортных средств должен основываться на сопоставлении показателей транспортабельности строительных конструкций (габаритные размеры, масса, положение центра тяжести, способ опирания конструкции и ее закрепления, восприимчивость к динамическим воздействиям) с техническими характеристиками специализированных автопоездов и полуприцепов (грузоподъемность, габаритные размеры, размеры платформы или кассеты, погрузочная высота, маневровые свойства и т. д.). В качестве дополнительных факторов должны также учитываться принятый метод организации транспортирования строительных конструкций и дорожные условия (тип покрытия, радиусы закруглений, пропускные габариты сооружений на пути следования и др.).
При транспортировании строительных конструкций должны выполняться следующие обязательные требования: должна быть обеспечена устойчивость конструкций и исключена возможность их повреждения в пути, обеспечены своевременность и бесперебойность доставки в точном соответствии с графиком монтажа, а также возможность выгрузки отдельных конструкций без нарушения устойчивости других конструкций, установленных на транспортном средстве и безопасность всего процесса транспортирования.
Габариты транспортируемых конструкций вместе с транспортным средством не должны превышать по высоте 4000 мм, ширине — 2630 мм и длине — 20 000 мм.
Чтобы обеспечить защиту строительных конструкций от поломок, механических повреждений или повреждения фактуры, должны выполняться следующие требования:
— стеновые панели и панели перегородок следует перевозить в вертикальном или наклонном положении с фиксацией изделий и установкой прокладок, предохраняющих от повреждений изделия при движении транспортного средства;
— поверхности панелей полной заводской готовности и из легких бетонов, при необходимости, должны быть защищены полиэтиленовой пленкой;
— фермы, балки и объемные элементы должны перевозиться в вертикальном положении с опиранием на опоры, соответствующие их проектному положению, и с необходимой фиксацией;
— все остальные элементы конструкций перевозятся в горизонтальном положении с опиранием на деревянные прокладки в местах, обозначенных на конструкциях, и, при необходимости, с установкой фиксирующих устройств.